昨天，杭州正式实施“停车新政”。市区内凡画有泊位标记的道路停车泊位，全部要收费。第一天的实行情况是否顺利？

　　据市城管办统计，截至昨晚8点，杭州市共有泊位交易13824次，其中70%为人工收费，POS机收费占30%。全市城管执法局共开出700张违规停车罚单。据了解，昨天还是存在不少问题的。

　　状况

　　POS机失灵

　　多个收费点仍然现金操作

　　早上8：00，各城区城管办道路停车收费管理中心的工作人员，拿着事先准备好的POS机，开始走马上任。虽然在前一天晚上，已经做过POS机信号的调试，但昨天，还有不少POS机失灵。

　　“网络连接不好，”负责保俶北路西侧泊位的小倪说，网络时而连上，时而又会找不到。早上上班，不少司机都不愿意多耗费时间在泊车上，他只好手工收取现金。

　　而负责浙大路泊位的林师傅解释说，不仅是因为信号不太好，POS机在停车位数字编号的设置上也不完善。据了解，浙大路东西两侧的泊位编号是分单号和双号。也就是道路一侧泊位编号全部为单号，而另一侧全部为双号。但POS机的泊位编号却依然按照正常的数字顺序编排，这就容易导致POS机的泊位编号和车主实际的泊位编号无法对应起来。

　　记者实地走访了多处泊位点，发觉收费员仍多以现金收费、人工计时的方式操作。据市城管办透露，昨天，整个杭城能正常使用POS机的泊位点是265个。

　　状况

　　收费人员来不及管理泊位

　　除了POS机无法正常使用，一些支小路的收费人员也没有“及时上岗”。尤其是文一路附近，据西湖城管执法局翠苑四中队执法人员小李表示，文一路因道路施工，因此还没有划出道路停车泊位。所以影响了附近如翠柏路这样的支小路，虽然画上了新的泊位记号，却始终没有看到收费人员。

　　对此，市城管办规划处解释道，这并非是收费人员没有及时上岗，而是大家来不及管理这么多的停车泊位。这一次所有上岗的收费人员在1500名左右，而实际需要管理的泊位有49000多个。因此，收费人员只能按照巡逻方式管理。

　　状况黄色虚线框停了不少车

　　黄色的虚线框，属于限时停车的泊位。但司机在非允许时段内，把车停在泊位内的情况还是屡有发生。记者昨天下午四点看到，在环城北路华贸鞋城对面的黄色虚线泊位里，全部停满了车。一位司机告诉记者，由于没有标明允许停车的时间段，所以他并不清楚黄色虚线的泊位标识就是限时停车标识。

　　对此，市城管部门表示，所有的限时泊位都将明确标上允许的停车时段。而现在没有标上的，只是因为没有来得及。

　　然而，即使一些泊位已经标明了限制时段，但这对不少司机来说，仍是形同虚设。在狮虎路两旁的限时泊位内，依然停着数十辆车。当问司机为什么不遵照规则停车时，他还会理直气壮地告诉你，别人不都停在那里！他为什么不能停？

　　状况难禁商家的“专用车位”

　　依照新政规定，任何单位都不能占公共泊车位。对于这样的情况，收费员需要及时制止。然而，在实际操作上，却存在不少困难。在接近中山北路路口的东侧道路上，沿街开着数十家商店。而店门口前的泊位几乎都被摆上了一块黄色的“专用车位禁止停车”的牌子。

　　此外，除了公共泊位，这次交警部门在泊位画线上，还把一些产权私有的泊位，画上了记号。这就引发了车主与产权单位的停车纠纷。对此，交警部门相关人员表示，他们会根据市民反映的情况具体核实。如果一旦查明，泊位产权的确属于私有，日后他们会重新修改泊位标记。

　　状况自行车与汽车抢占泊位

　　这一次的泊位设置上，有一部分是在非机动车道上的。这就致使自行车与汽车抢停泊位的现象发生。在凤起路段南侧，停在人行道泊位上的车与车之间，被数十辆自行车间隔着。一些汽车，由于泊位被非机动车占据，导致其无法正常停在泊位内，只能胡乱横在泊位与行道之间。

　　对此，市城管执法局综合处表示，目前对于自行车这样的违章停放，执法人员只能采取劝导的方式，还难通过处罚手段来规范自行车的停放。

　　此外，在体育场路中河高架的自行车行驶区域划出了许多黄色虚线的车位，由于属于禁止机动车通行路段内的泊车位，所以一整天都空无一车停驻。而到了晚上21点，这些虚线车位依旧空空。这是否意味着在这条非机动车通道，不需要划泊位？对此，市城管办表示，在泊位设置上的确存在不成熟的地方，尤其是中河高架桥的自行车行驶区。不但停车的人不放心车的安全，骑车的人也会担心这里会变相改成机动车道。这个泊位设置以后是否会取消？相关部门还在协商中。